SG-CDD24純電動汽車電動助力轉(zhuǎn)向一體化教學實訓系統(tǒng)

時間：2022-03-21 15:54:30

可選用：吉利帝豪EV300、比亞迪E5、北汽EV160、榮威eRX5

一、純電動汽車電動助力轉(zhuǎn)向一體化教學實訓系統(tǒng)簡介
選用原裝純電動轎車齒輪齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）；真實地展示純電動轎車 EPS系統(tǒng)核心零部件之間的連接控制關(guān)系、安裝位置和運行工況，培養(yǎng)學員對純電動轎車EPS系統(tǒng)故障分析和處理能力，
適用于各類型院校新能源純電動汽車電動轉(zhuǎn)向課程教學和維修維護實訓。

二、純電動汽車電動助力轉(zhuǎn)向一體化教學實訓系統(tǒng)功能特點
1.各部件安裝在平臺上，保留原車電氣連接方式與控制功能，斷電后可以方便拆裝，訓練學員在拆裝連線過程掌握EPS系統(tǒng)零部件拆檢要點。
2.設(shè)備可單獨工作，12VDC電源由開關(guān)電源提供。
3.教學板完整顯示EPS系統(tǒng)工作原理圖，并安裝用檢測端子，可直接在面板上檢測系統(tǒng)電路元件的電信號，如電阻、電壓、電流、頻率、波形信號等。
面板采用耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永不褪色的彩色電路圖等。
設(shè)備由平臺和教學板組成，平臺水平放置，安裝原車零部件；實訓臺由平臺和教學板組成，平臺水平放置，安裝原車零部件；底部安裝4個帶自鎖腳輪裝置。
4.面板部分采用1.5mm冷板沖壓成形結(jié)構(gòu)，外形美觀；底架部分采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置。
5.配備智能化故障設(shè)置和考核系統(tǒng)，訓練實車故障處理能力。
6.配套實訓指導書，包含系統(tǒng)工作原理，實訓科目，故障設(shè)置及清除等要點。

三、純電動汽車電動助力轉(zhuǎn)向一體化教學實訓系統(tǒng)基本配置(每臺)

序號	名稱	規(guī)格型號	單位	數(shù)量
1	檢測控制面板	裝有各種檢測端子以及彩色電路圖（9509004mm)	套	1
2	動力轉(zhuǎn)向控制電腦(ECU)		臺	1
3	診斷座		個	1
4	點火開關(guān)		個	1
5	前橋懸掛機構(gòu)		套	1
6	方向盤、轉(zhuǎn)向柱、電動助力方向機、轉(zhuǎn)向拉桿		套	1
7	車輪		個	2
8	車速信號模擬裝置		套	1
9	轉(zhuǎn)速信號模擬裝置		套	1
10	扭矩傳感器		套	1
11	扭矩傳感器信號電壓數(shù)顯表		套	1
12	移動臺架(帶自鎖腳輪裝置)	1700×1200×1800mm(長×寬×高)	臺	1
13	故障模擬與排除裝置		套	1
14	電源變壓器		套	1

四、配套汽車理實融合一體化教學系統(tǒng)
1、概述：理實融合一體化教學系統(tǒng)突破以往理論與實踐相脫節(jié)的現(xiàn)象，教學環(huán)節(jié)相對集中。它強調(diào)充分發(fā)揮教師的主導作用，通過設(shè)定教學任務(wù)和教學目標，讓師生雙方邊教、邊學、邊做，全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架，豐富課堂教學和實踐教學環(huán)節(jié)，提高教學質(zhì)量。在整個教學環(huán)節(jié)中，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現(xiàn)，沒有固定的先實后理或先理后實，而理中有實，實中有理。突出學生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng)，充分調(diào)動和激發(fā)學生學習的興趣。
2、組成：理實融合一體化教學系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集儀、無線遠程通信模塊及理實融合一體化教學軟件組成。
3、數(shù)據(jù)采集儀：采用主流8位單片機，單片機內(nèi)部4K Flash，512字節(jié)RAM；模擬量采集芯片采用美國TI公司的10位開關(guān)電容逐次逼近型模數(shù)轉(zhuǎn)換器；輸入信號量程：0~50VDC，采樣頻率≮5次/秒，分辨率10Bit，最大誤差<±2%
4、無線遠程通信：通信方式：采用基于IEEE802.11標準的wifi熱點，有效通信距離：空曠地：80米，接口速率：150M，頻率范圍：2.412GHz-2.484GHz。
5、移動終端實訓系統(tǒng)：采用安卓版平板電腦作為移動終端軟件載體。
移動終端智能識別功能:手持移動終端靠近實訓臺,移動終端可智能識別相對應(yīng)的實訓臺,并與之配對.
移動終端設(shè)置故障：教師可通過點擊電控原理圖中的線路進入故障設(shè)置區(qū)，點擊傳感器或執(zhí)行器不同的引腳線可設(shè)置不同故障，設(shè)置故障命令通過wifi的傳遞到實訓臺，并使實訓臺產(chǎn)生相應(yīng)的故障。
移動終端故障診斷：故障診斷頁面分布有工具欄，工具欄中的虛擬萬用表可對傳感器或執(zhí)行器線路中的檢測點進行實時測量，測量數(shù)據(jù)與實訓臺同步。
6、虛擬仿真：
以吉利帝豪EV300電機電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各總成為原型精準測繪，利用先進的實時渲染引擎與物理引擎，逼真展現(xiàn)現(xiàn)實物理教學模型，直觀展現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理與拆裝。邏輯關(guān)系科學嚴謹，無冗余元素。渲染滿足可讀性和真實性，給予用戶真實體驗感覺。
交互操作功能：具有便捷、人性化的操作方式，可任意控制虛擬現(xiàn)實3D仿真系統(tǒng)中虛擬攝像機，對任意視角的控制------觀察物體局部、拉近、圍繞物體旋轉(zhuǎn)。
模擬拆裝教學功能：模型按照原廠維修手冊標準的拆裝順序進行程序化設(shè)計，學生在分解和裝配驅(qū)動電機時必須按照科學的順序進行操作，有助于規(guī)范學生的實操標準。
仿真教學功能：可在三維環(huán)境下模擬比亞迪E5電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)向過程中轉(zhuǎn)向泵及轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的工作原理，場景中模擬旋轉(zhuǎn)方向盤，并透視觀察電動助力轉(zhuǎn)向泵在各種方向盤不同轉(zhuǎn)角下的工作原理。
結(jié)構(gòu)認知功能：三維模型對比亞迪E5電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要元件總成（電動助力轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向軸、方向盤等）進行專業(yè)術(shù)語標識，鼠標單擊零部件?？扇我饪刂铺摂M現(xiàn)實3D仿真系統(tǒng)中虛擬攝像機，對任意視角的控制------觀察物體局部、拉近、圍繞物體旋轉(zhuǎn)，可進行結(jié)構(gòu)認知教學。
獨立顯示教學功能：雙擊需要獨立顯示教學的零部件，可屏蔽其他部件單獨教學，具有實時跟蹤聚焦功能，人機交互友好；
7、故障系統(tǒng)
1）故障系統(tǒng)采用圖形化故障設(shè)置的方式，配置標準電路圖，教師可通過電路圖直接設(shè)置或清除故障。具有直觀操作，隱蔽設(shè)故等特點。
2）教師可通過單點設(shè)故、組合設(shè)故、考核設(shè)故等多種方式進行故障設(shè)置，通過wifi的方式遠程向?qū)嵱栐O(shè)備發(fā)送設(shè)故指令。
3）虛擬診斷：
虛擬診斷采用圖形化設(shè)計，標準電路圖與實訓臺相耦合，電路圖簡潔明了，圖形符合標準化設(shè)計。
工具欄有萬用表、測試燈等工具，使用萬用表測量實時電壓數(shù)據(jù)，使用測試燈檢測電源線。
電路圖上分布有檢測點，與實訓臺標準檢測點一一對應(yīng)，設(shè)備準備就緒后可使用萬用表，測試燈等儀器測量檢測點的實時數(shù)據(jù)。
4）部件學習模塊
在電路圖中點擊部件示意圖可打開相應(yīng)的部件學習模塊。通過部件學習模塊可了解部件的三維結(jié)構(gòu)、端子定義、安裝位置、電控原理圖、標準波形圖等知識。
8、實訓指導手冊與學生工單：
通過文檔形式列出實訓項目，內(nèi)容包括學習目標、實訓組織、實訓準備、實訓步驟、實訓效果、實訓小結(jié)等。學生可通過學生工單邊學邊做。
9、專業(yè)資料：可通過該模塊打開新能源汽車培訓資料、維修手冊等專業(yè)資料。
10、理論考核：
1）創(chuàng)建試題庫：教師可通過試題管理系統(tǒng)添加或批量添加試題以擴充試題庫
2）管理員權(quán)限：管理員可添加或刪除教師，修改或設(shè)置教師密碼、管理班級等。
3）教師權(quán)限：教師可管理試題庫、編輯試卷、設(shè)定考試時限，編輯學生信息、編輯班級信息及查詢成績單等。
4）學生權(quán)限：學生可編輯本人登陸密碼，答題回顧，考試答題等。
5）考試答題：教師將編輯好的試卷通過局域網(wǎng)發(fā)送到學生機，學生登陸學生端后可進行限時考核，答題結(jié)束后系統(tǒng)會進行自動評分，并將每個學生端的成績上傳到教師端。
11、實訓考核
教師在綜合設(shè)故中使用考核設(shè)故的方式進行故障設(shè)置，學生通過觀察實訓臺當前故障現(xiàn)象在虛擬診斷中進行遠程故障診斷及排查，將診斷結(jié)果填寫至實訓考核中，系統(tǒng)判定診斷結(jié)果并對該次考核進行自動評分。
12、軟件架構(gòu)：C/S
13、軟件版本：網(wǎng)絡(luò)版40個節(jié)點

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