SG-703A雙控六層透明仿真教學電梯模型

時間：2022-03-16 14:45:57

一、概述

透明仿真教學電梯是為了配合大中專院校、技校、職業學校、勞動就業培訓中心、電梯維修物業管理部門等有關電梯專業和工業自動化專業課程實驗演示，使更多的人能夠更好地了解電梯、使用電梯，培養出更多的電梯專業人才，適應電梯行業的發展需要，我公司經過深入探索研究，精心設計的。

透明仿真教學電梯是根據最常見的升降式電梯結構，采用透明有機材料制成，其結構與實際電梯完全相同，且幾乎具備了實際電梯的所有功能。為了便于教學，電梯大部分部件均是采用透明有機材料制成，使得電梯的內部結構一目了然；同時，電梯的運行過程，以及每個動作都十分明了，且可以反復實際動手操作。使學生能夠很直觀、透徹地了解、掌握電梯的結構及其動作原理，達到事半功倍的效果。解決了以往電梯教學中單純的理論教學方式或是參觀實際電梯時所帶來的不安全，無法全面了解其內部結構及運行過程等種種實際問題。

電梯的電氣控制系統采用可編程控制器(PLC)實現邏輯智能控制，交流變頻調速(VVVF)驅動，其硬件構的組成及功能與實際電梯完全一樣。具有自動平層、自動開門關門、順向響應轎廂內外呼梯信號、直駛、電梯安全運行保護以及電梯急停、慢上、慢下、照明、風扇等功能。且具有性能可靠、運行平穩、操作簡單、能耗低和便于教學等特點。

此外，透明仿真教學電梯的軟硬件均采用開放式結構，院校也可以利用此套裝置進行二次開發研究。如：1.群控電梯(統一調度多臺集中并列的電梯)；2.并聯控制電梯(2-3臺電梯的控制線路并聯，進行邏輯控制，共用層站外召喚按鈕)；3.集選控制電梯；4.信號控制電梯，等等。

二、電梯的基本結構：
1、機房部分：包括曳引機、限速器、電磁制動器；
2、控制柜部分：總電源、控制電源、PLC可編程控制器、變頻器、接線板等設備；
3、井道部分：包括導軌、對重裝置、緩沖器、限速器鋼絲繩張緊裝置、極限開關、平層感應器、隨行電纜等；
4、廳門部分：包括廳門、召喚按鈕廂、樓層顯示裝置等；
5、轎廂部分：包括轎廂、安全鉗、導靴、自動開門機、平層裝置、操縱廂、轎廂內指導燈、轎廂照明等。……

三、電梯機械裝置基本功能
A.超速安全保護系統
當電梯發生意外事故時，轎廂超速或高速下滑（如鋼絲繩折斷，轎頂滑輪脫離，曳引機蝸輪蝸桿合失靈，電機下降轉速過高等原因）。這時，限速器就會緊急制動，通過安全鋼索及連桿機構，帶動安全鉗動作，使轎廂卡在導軌上而不會下落。
B.轎廂、對重用彈簧緩沖裝置
緩沖器是電梯極限位置的安全裝置，當電梯因故障，造成轎廂或對重蹲底或沖頂時（極限開關保護失效），轎廂或對重撞擊彈簧緩沖器，由緩沖器吸收電梯的能量，從而使轎廂或對重安全減速直至停止。
C.門安全觸板保護裝置
在轎廂門的邊沿上，裝有活動的安全觸板。當門在關閉過程中，安全觸板與乘客或障礙物相接觸時，通過與安全觸板相連的聯桿，觸及裝在轎廂門上的微動開關動作，使門重新打開，避免事故發生。
D.上、下極限及限位開關：
在電梯井道的上、下端部安裝極限開關及限位開關，保護較箱不超出此范圍，如果超出上限位或下限位，則電機自動停止，不在工作，超出上、下極限開電梯掉電停止。
E、廳門自動閉合裝置
電梯層門的開與關，是通過裝在轎門上的門刀片來實現的。每個層門都裝有一把門鎖。層門關閉后，門鎖的機械鎖鉤嚙合，此時電梯才能啟動運行。
F層門連鎖開關：
當所有層的門都關閉時，電梯可以升降，若有一層的層門開著，電梯即不能運行。
G.終端極限開關安全保護系統
在電梯井道的頂層及底層裝有終端極限開關。當電梯因故障失控，轎廂發生沖頂或蹲底時，終端極限開關動作，發出報警信號并切斷控制電路，使轎廂停止運行。

四、電氣控制部基本功能
1、集選控制及信號控制
1)自動平層
2）自動開關門，手動提前開關門
3)順向截梯，最遠端反向截梯
4)超/失速停駛
5)超重停駛
6)上下限位
7)開關門異常重新開關
8）層門聯鎖保護
9）司機操作（直駛），自動/手動
10）檢修控制
11）照明、風扇模擬
12）靠站時順向呼叫重開門
2、群控功能
1）高峰控制
上行高峰
下行高峰
2）其他功能
獨立運行

五、透明仿真教學電梯主要技術參數

1、外形尺寸：長×寬×高（mm）900×600×2600
2、凈重量：280kg
3、載重量：5kg
4、控制方式：PLC控制（PLC要求：繼電器輸出；輸入輸出點數至少64點；）
選用三菱品牌的PLC：
5、調速方式：交流變頻調速
6、結構形式：六層六站
7、曳引機：速比15:1
模數1.5(蝸輪減速器)
8、拖動電機：型號：JW524
電壓：AC220V 50Hz
功率：0.12KW
轉速：1400 rpm

六層雙聯透明仿真教學電梯配置清單(三菱)

序號	名稱	單位	數量	備注
1	電梯井道	臺	1×2
2	三菱FX2N——64MR型可編程控制器	套	1×2	安裝在電氣控制板上
3	三菱FX2N-485BD通信模塊	套	1×2	安裝在PLC上
4	485屏蔽雙絞通信線	條	1×2	安裝在電梯主體上
5	VFNC1S—2004P—W型變頻器	只	1×2	安裝在電氣控制板上
6	到層提示電鈴	個	1×2	安裝在電氣控制板上
7	曳引電動機	臺	1×2	安裝在電梯架頂部
8	蝸輪減速器（15：1）	臺	1×2	安裝在電梯架頂部
9	連軸器	只	1×2	安裝在電梯架頂部
10	電磁制動器	只	1×2	安裝在電梯架頂部
11	曳引輪	只	1×2	安裝在電梯架頂部
12	導向輪	只	2×2	安裝在電梯架頂部
13	限速器	只	1×2	安裝在電梯架頂部
14	旋轉編碼器	只	1×2	安裝在電梯架頂部
15	導軌	條	4×2	安裝在井道上
16	對重裝置	個	1×2	安裝在導軌上
17	重塊	塊	3×2	工具箱內
18	彈簧緩沖器	只	2×2	安裝在電梯底座坑里
19	綱絲索	根	5×2	安裝在井道中
20	限速器鋼索張緊裝置（重塊）	個	1×2	安裝在電梯底座上
21	超載裝置	套	1×2	安裝在轎廂頂部
22	隨行電纜	條	1×2	安裝在井道中
23	永磁感應器	只	1×2	安裝在井道中
24	樓層召喚盒	塊	6×2	安裝在各樓層外部
25	轎廂內操縱盒	塊	1×2	安裝在電梯底座外部
26	樓層顯示屏	個	7×2	安裝在各樓層及底座外部
27	層門機構	扇	6×2	安裝在各樓層外部
28	轎廂	只	1×2	安裝在導軌上
29	安全鉗	對	2×2	安裝在轎廂架底部
30	導靴	只	2×2	安裝在轎廂架頂部
31	門機裝置	套	1×2	安裝在轎廂上
32	照明燈	只	1×2	安裝在轎廂一側
33	風扇	只	1×2	安裝在轎廂背部
34	電氣控制板	塊	1×2	安裝在電梯架一側
35	報警蜂鳴器	只	1×2	安裝在電氣控制板上
36	DC 12V電源板	塊	1×2	安裝在電氣控制板上
37	交流接觸器	只	1×2	安裝在電氣控制板上
38	漏電脫扣器	只	1×2	安裝在電氣控制板上
39	接線板	塊	1×2	安裝在電氣控制板上
40	極限開關（上、下）	只	4×2	安裝在井道上、下部
41	內六角扳手（M2、M3、M5、M6）、	只	各1只	工具包
42	活扳手150mm	把	1
43	軸用擋圈鉗 6#	只	1
44	尖嘴鉗	只	1
45	十字螺絲刀Φ3、Φ6	只	2
46	一字螺絲刀Φ3、Φ6	只	2
47	502膠水	瓶	1
48	常用螺釘	枚	若干
49	微動開關	只	4只
50	毛巾	條	1
51	三菱FX2N使用手冊	冊	1
52	VFNC1S變頻器使用手冊	冊	1
53	專用通訊電纜MELSEC-PC＆FLEX-PC（SC—09型）	條	1
54	三菱PLC編程軟件光碟（內含PLC控制參考程序）	碟	1
55	旋轉編碼器使用說明書	冊	1
56	教學電梯使用說明書	冊	2

七、選配項目（訂購時請注明并支付相關費用）
1、22種常見故障設置
2、轎頂檢修控制器
3、遠程視頻控制
24小時電梯運行狀態檢測、記錄
24小時音視頻實時監視、指揮救援
電梯維保全程監控，延期維保主動提醒
電梯檢驗二維碼掃描，檢驗故障單獨記錄
故障困人主動報警，主動音視頻對話，主動地圖定位
支持分級賬戶、權限查詢、管理、部分/全部聯網電梯
支持所有運營商（2G/3G/4G）網絡接入，支持有線、wifi、電力載波等
免自建龐大數據管理服務器群組，真正實現云管理、云存儲、信息保障一致
實驗臺配置：
遮光板及平層傳感器一套、拾音器一只、音響一只、智慧電器控制器一只、攝像機一只、人機紅外傳感器一臺、3G/4G傳輸一套。
4、消防功能
消防電梯的控制分為兩個階段：1、消防電梯的優先召回（及消防迫降）2、在消防員控制下消防電梯的使用。具體如下：
階段一應確保：
1、所有的層站控制和消防電梯的轎廂內控制均應失效，所有已登記的呼梯均被取消；
2、開門和緊急報警的按鈕應保持有效；
3、正在離開消防員入口層的消防電梯，在可以正常停層的最近樓層做一次正常的停止，不開門，然后返回到消防員入口；
4、在消防電梯開關啟動后，井道和機房照明自動點亮。
5、消防電梯會脫離同一群組中的所有其他電梯獨立運行；
階段二應確保：
1、如果消防電梯是由一個外部信號觸發進入階段1的，在操作消防員轎內控制開關被操作到位置“1”前，消防電梯應不能運行；也可以直接操作消防員轎內控制開關，進入階段2。
2、消防電梯不能同時登記一個以上的轎廂內選層指令；
3、當轎廂正在運行時，可以登記一個新的轎廂內選層指令，原來的指令立即被取消，轎廂應在最短的時間內運行到新登記的層站；
4、唯一登記的指令將使消防電梯轎廂運行到所選擇的層站后停止，并保持門關閉；
5、通過消防控制，轎廂停止在某一個層站后，通過持續按壓轎廂內“開門”按鈕能將門打開。如果在門未完全打開之前釋放轎廂內“開門”按鈕，門應自動再關閉。當門完全打開后，應保持在打開狀態直到轎廂內控制裝置上有一個新的指令（指樓層指令或關門按鈕）被登記；
6、通過操作消防員轎內控制開關從位置“1”到“0”，保持時間不大于5S，再回到“1”，則重新進入階段1，消防電梯應返回到消防員入口層（1層）。
7、已登記的轎廂內指令應地顯示在轎廂內控制按鈕上；
8、直到已登記下一個轎廂內指令以前，消防電梯應停留在它的目的層站；
9、在正?；驊彪娫从行r，應在轎廂內和消防員入口層顯示出轎廂的位置；

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SG-703A雙控六層透明仿真教學電梯模型