一、汽車ABS/ESP/電控空氣懸架/電控穩(wěn)定桿綜合底盤實訓(xùn)臺簡介
（1）選用奧迪A6主動懸架或半主動懸架、主動橫向穩(wěn)定桿、電子穩(wěn)定性程序（ESP）、防抱死系統(tǒng)（ABS）組成教學(xué)臺架，配測控面板，運行臺加架與檢測面板通過航空插連接。
（2）四大總成中所有部件配備齊全，所有傳感器、執(zhí)行器功能有效。

二、汽車ABS/ESP/電控空氣懸架/電控穩(wěn)定桿綜合底盤實訓(xùn)臺功能特點
（1）能清楚展示四大總成的結(jié)構(gòu)，能模擬各大總成的工作過程。
1）主動懸架：前懸架采用電控?zé)o極可調(diào)式空氣懸架，自動調(diào)整車身高度和減震阻尼；空氣懸架可實現(xiàn)手動調(diào)節(jié)與自動調(diào)節(jié)控制工況。
2）主動橫向穩(wěn)定桿：
采用電動主動式，穩(wěn)定桿為左右兩半部分。
在穩(wěn)定桿內(nèi)，有減速機構(gòu)與電機，能實現(xiàn)兩種模式控制。
一是：主動橫向穩(wěn)定桿通過兩半部分能相互分離，實現(xiàn)舒適型控制；
二是：通過主動橫向穩(wěn)定桿桿內(nèi)管道相互連接絞合，實現(xiàn)能根據(jù)車輛的側(cè)傾大小，提供大小不同的反力矩，實現(xiàn)運動側(cè)傾控制模式。
3）電子穩(wěn)定性程序（ESP）：帶有橫向加速度傳感器，偏轉(zhuǎn)角速度傳感器，縱向加速度傳感器，轉(zhuǎn)向角度傳感器，車輪轉(zhuǎn)速傳感器與制動壓力傳感器。采用方向盤轉(zhuǎn)向角度傳感器與車輪轉(zhuǎn)速傳感器通過ECU對油門大小控制與車輪的制動來實現(xiàn)車輛穩(wěn)定性的控制。
4）防抱死系統(tǒng)（ABS）：采用雙回路四通道獨立控制，在制動控制過程中能觸發(fā)ABS的工作，能清楚體現(xiàn)出在ABS控制過程中制動油壓的變化。
（2）測控面板上繪制相應(yīng)的電路原理圖，設(shè)置電腦端子、傳感器、執(zhí)行器測試孔，可用通用儀器表檢測電器元件信號參數(shù)，配備標(biāo)準(zhǔn)診斷接口，可用通用或?qū)Ｓ霉收显\斷儀進行檢測與診斷故障。
（3）實驗臺架配備故障模擬系統(tǒng)，具有設(shè)置故障與排除故障功能，可設(shè)置傳感器、執(zhí)行器及ECU故障。故障設(shè)置點全面、安全、可靠，對四大總成部件無破壞行損傷。
（4）可實現(xiàn)所有傳感器、執(zhí)行器及ECU電器檢測與部分信號模擬。

三、汽車ABS/ESP/電控空氣懸架/電控穩(wěn)定桿綜合底盤實訓(xùn)臺制作工藝
（1）試驗臺架操作裝置布置合理，使用方便。
（2）設(shè)備外形設(shè)計美觀，制作精良，牢固耐用。
（3）臺架選用國標(biāo)優(yōu)質(zhì)型材焊接、焊點光滑。臺架表面采用高檔汽車烤漆處理或噴塑處理，美觀大方。
（4）測控面板要采用先進印刷工藝，電路圖及字體清晰，保證不褪色并粘有保護膜，各部件直觀明顯，臺架有腳輪，移動方便。
（5）實訓(xùn)臺底座采用鋼結(jié)構(gòu)焊接，表面采用噴涂工藝處理，帶自鎖腳輪裝置，移動靈活，安全可靠、堅固耐用。

四、基本配置(每臺)

序號	名稱	規(guī)格型號	單位	數(shù)量
1	電控空氣懸架系統(tǒng)及控制單元		套	1
2	轉(zhuǎn)向系統(tǒng)/方向盤與轉(zhuǎn)角傳感器		套	1
3	制動系統(tǒng)		套	1
4	ABS/ESP系統(tǒng)		套	1
5	離合器中斷裝置		套	4
6	變速器控制單元		套	1
7	前后橋/懸架		套	1
8	換檔機構(gòu)模擬裝置		套	1
9	電動機		只	2
10	電動機變頻器		只	1
11	漏電保護開關(guān)及附件		套	1
12	司機座椅		套	1
13	帶移動腳輪的鋼制臺架	運行臺：約3000×1700×1500mm(長×寬×高) 檢測臺：1740×600×1700mm(長×寬×高)	臺	1
14	發(fā)動機控制單元及負(fù)荷信號裝置		套	1
15	發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置		套	1
16	車速調(diào)節(jié)裝置		套	1
17	儀表單元		套	1
18	開關(guān)操作單元		套	1
19	航空插線束		套	1
20	檢測控制面板帶面板柜	裝有各種檢測端子以及彩色電路圖和工作原理示意圖（面板：17009004mm)	套	1
21	電控穩(wěn)定桿裝置		套	1

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SG-CD18 汽車ABS/ESP/電控空氣懸架/電控穩(wěn)定桿綜合底盤實訓(xùn)臺